Применяется проект интеграции DC/DC + масляный насос + воздушный насос + высоковольтное распределение электричества (одинарный/двойной главный привод, большой/малая верхняя установка, кондиционер, теплый воздух), который может соответствовать моделям тяжелых грузовиков, удовлетворяющим на различных технических маршрутах, как чистое электричество/сменное электричество//топливое электричество и т. д., реализует платформенных приложений для всего автомобиля.  В программном обеспечении применяется V/F и векторное управление с открытым кольцом, чтобы удовлетворить требования к характеристикам системы вспомогательного привода автомобиля.

Применяйте стратегию скоординированного совместного управления несколькими мостами в комплекте для осуществления бессилового отключения и переключения передач; электродвигатель, электрическое управление, коробка скоростей, редуктор интегрируются с конструкцией приводного моста, чтобы эффективно освобождать компоновку всего автомобиля; программное обеспечение управления электродвигателем и коробкой передач интегрируется, характеристики переключения передачи превосходят; система электропривода в комплектном исполнении может реализовать снижение веса более 400 кг по сравнению с централизованным планом. Значительное повышение экономичности всего автомобиля, применяется для тяговых вагонов с весом 49t.

Интегрированная конструкция высокоскоростного электродвигателя прямоугольного провода, контроллера электродвигателя, редуктора и коробки скоростей, с интеграцией программного обеспечения управления электродвигателем и коробкой передач, система электропривода всего автомобиля имеет пониженную массу более 100 кг по сравнению с централизованным вариантом, применяется для самосвалов 60t-90t.