Adopta el diseño integrado de DC / DC + bomba de aceite + bomba de aire + distribución de energía de alto voltaje (accionamiento principal simple / doble, carrocería grande / pequeña, aire acondicionado, aire de calefacción), que puede cumplir con los modelos de camiones pesados con diferentes rutas técnicas, como electricidad pura / intercambio de electricidad / electricidad de gas, y realizar la aplicación de productos de plataforma cuatro en uno de todo el vehículo. El software adopta V/F y control vectorial de bucle abierto para cumplir con los requisitos de rendimiento del sistema de accionamiento auxiliar del vehículo.

​Se adopta la estrategia de control de varillaje coordinado de múltiples ejes de todo el vehículo, para realizar la interrupción del cambio de marcha del vehículo sin energía; El motor electrónico, el control electrónico, la caja de cambios, el reductor están integrados con la estructura del eje impulsado, liberando efectivamente el espacio de diseño de todo el vehículo; Integración de control del motor electrónico e software de control de la caja de cambios, mejor el rendimiento de cambio de marcha; En comparación con la solución centralizada, el sistema de accionamiento eléctrico de todo el vehículo puede reducir el peso en más de 400 kg, mejorar significativamente la economía de todo el vehículo y es adecuado para tractores de carga estándar de 49t.

Motor electrónico de cable plano de alta velocidad, controlador de motor electrónico, diseño integrado de reductor y la caja de cambios, integración de control de motor electrónico e software de control de la caja de cambios, reducción de peso del sistema de accionamiento eléctrico del vehículo de más de 100 kg en comparación con la solución centralizada, aplicada a modelos de descarga de servicio pesado de 60T-90T.